會員登錄 | 會員注冊 | 設為首頁 |  收藏本站
網站首頁
時事新聞
商會動態
公告通知
巴蜀嬌子
周年慶典
會員專區
聯盟之聲
法律援助
聯系我們
四川經濟基本情況

 

 

       成渝經濟區地圖成渝經濟區是以成都,重慶兩市為中心,主要包括:重慶(市區)、成都、雅安、樂山、綿陽、德陽、眉山、遂寧、資陽、宜賓、瀘州、自貢、內江、南充、廣安、達州、廣元、都江堰、彭州、邛崍、崇州、廣漢、什邡、綿竹、江油、峨眉山、閬中、華瑩、萬源、簡陽以及重慶的江津、合川、永川等33個不同規模、不同等級的城市。

 

目錄

 

簡介

涉及資源

產業布局西部最高城鎮密集區

十年后人均GDP達4.7萬

八大產業

“雙核五帶”布局

經濟區范圍

目標

經濟建設定位

空間布局"雙核五帶"

配套建設

重慶

成都

做強區域性中心城市萬州

涪陵

長壽

江津

合川

德陽

綿陽

眉山

資陽

遂寧

樂山

南充

雅安

瀘州

自貢

宜賓

內江

廣安

達州

加強基礎設施建設

市場與合作

五大產業基地

國家重點開發區

城鄉綜合配套改革

國家試點

重要意義

體制障礙

成渝城市群成渝城市群的概述

成渝核心城市--重慶

成渝核心城市--成都市

2008年 進入國家戰略

2009年 編制規劃

2010年 提升高度

2011年 獲準通過

形成過程

軌道交通網線規劃數量:12條客運專線

時速:250公里以上

里程:4000余公里

所有50萬人口城市

主軸:4條鐵路直達

影響:城際高鐵網

成渝之心簡介

涉及資源

產業布局 西部最高城鎮密集區

十年后人均GDP達4.7萬

八大產業

“雙核五帶”布局

經濟區范圍

目標

經濟建設 定位

空間布局"雙核五帶"

配套建設

重慶

成都

做強區域性中心城市

     萬州 涪陵 長壽 江津 合川 德陽 綿陽 眉山 資陽 遂寧 樂山 南充 雅安 瀘州 自貢 宜賓 內江 廣安 達州加強基礎設施建設市場與合作五大產業基地國家重點開發區城鄉綜合配套改革國家試點重要意義體制障礙成渝城市群

     成渝城市群的概述 成渝核心城市--重慶 成渝核心城市--成都市2008年 進入國家戰略2009年 編制規劃2010年 提升高度2011年 獲準通過形成過程軌道交通網線規劃數量:12條客運專線 時速:250公里以上 里程:4000余公里 所有50萬人口城市 主軸:4條鐵路直達 影響:城際高鐵網成渝之心展開 編輯本段簡介

  2009年7月,國家發改委在成都召開了編制工作會,會議初步討論成渝經濟區區  成渝經濟區域規劃,規劃將涵蓋重慶的31個區縣和四川的15個市,總面積約20.61萬平方公里,覆蓋人口9840.7萬,GDP總量為1.58萬億元。其中除了重慶一小時經濟圈內的23個區縣外,還包括渝東北的萬州、墊江、梁平、豐都、開縣、忠縣、云陽和渝東南的石柱被納入了成渝經濟區,整個成渝經濟區涉及重慶的面積是1.15萬,占重慶總面積的37.56%,涉及重慶人口2380萬,占重慶總人口的62.5%。   2011年3月1日,國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,討論并原則通過成渝經濟區規劃。   2011年5月5日,國務院正式批復《成渝經濟區區域規劃》[1]。

編輯本段涉及資源

  成渝經濟區面積約16.8萬平方公里,占全國幅員面積1.8%,轄區內的自然資源豐富,水資源、礦產資源、天然氣、森林覆蓋面積均居全國前列;2007年底總人口  成渝經濟區接近1億人,占全國總人口的6.8%,并有龐大的熟練產業工人,勞動力資源豐富;同時,區域內GDP達1.24萬億元,約占全國GDP的5%,農業條件較好,是我國糧食、生豬、柑橘、蔬菜、蠶絲、中藥材等的重要生產基地,工業和交通也有了相當基礎。成渝經濟區是西部唯一具備突破省市界限,在更大范圍內優化配置資源的地區。

編輯本段產業布局

西部最高城鎮密集區

  特大城市:重慶 發展核心:包括主城九區、萬州、涪陵、綦江、墊江、豐都、忠縣、云陽等31個區縣及自治縣。打造經濟繁榮、社會和諧、環境優美的國際大都市。   特大城市:成都 發展核心:包括成都五城區等,建設城鄉一體化、全面現代化、充分國際化的大都市。

十年后人均GDP達4.7萬

  ——成渝經濟區發展分兩步走的戰略   第一步到2015年,經濟實力顯著增強,建成西部地區重要的經濟中心。地區生產總值占全國的比重達到6.5%,人均地區生產總值達到32000元,城鎮化率達到52%,萬元GDP能耗降低18%,城鄉居民收入差距由目前的3.3∶1縮小到2.8∶1。   第二步就是到2020年人均地區生產總值達到4.7萬元,到2020年成渝經濟區區域一體化格局基本形成,成為我國綜合實力最強的區域之一,城市化率達到60%。

八大產業

  ——成渝經濟區要推動產業結構優化升級走新型工業化道路,建設具有競爭力的現代產業基地。   具體講,就是八大支柱產業支撐成渝經濟區發展:全國重要的重大裝備制造業基地;全國有重要影響的汽車、摩托車整車及零部件生產研發基地;國家電子信息產業基地;國家民用航空、航天研發制造基地,將在重慶布局直升機生產,建設國家直升機生產基地;加快發展冶金和材料生產;國家重要的石油天然氣化工和鹽化工基地;做優做強輕紡食品產業;加快醫藥產業發展,建立以生物制藥為重點、化學原料制藥為基礎、地道藥材為特色的產業體系。 同步在服務業方面建設國際知名、全國重要的旅游目的地,以重慶、成都為核心,打造區域性旅游集散中心。

“雙核五帶”布局

  重慶發展核心:重慶主城九區,打造經濟繁榮、社會和諧、環境優美的國際大都市。   成都發展核心:包括成都五城區等,建設城鄉一體化、全面現代化、充分國 際化的大都市。   沿長江發展帶:以重慶主城區為中心,長江黃金水道、公路、鐵路為紐帶。   成遂渝發展帶:培育成為聯接雙核的新型經濟帶。   成綿樂發展帶:以成都為中心建成具有國際競爭力的產業和城市集聚帶。   渝廣達發展帶:建成東北部重要的經濟增長帶。   成內渝發展帶:以成渝鐵路和高速路為紐帶,要建成聯接渝蓉的重要經濟帶。

編輯本段經濟區范圍

  包括重慶市31個區縣和四川省15個市,總面積20.61萬平方公里,人口9840.7萬,GDP總量約1.58萬億元。   重慶市的31個區縣:萬州、涪陵、渝中、大渡口、江北、沙坪壩、九龍坡、南岸、北碚、萬盛、渝北、巴南、長壽、江津、合川、永川、南川、雙橋、綦江、潼南、銅梁、大足、榮昌、璧山、梁平、豐都、墊江、忠縣、開縣、云陽、石柱。   四川省15個市:成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、遂寧、樂山、雅安、自貢、瀘州、內江、南充、宜賓、達州、廣安。

編輯本段目標

  力爭到2015年,使成渝經濟區經濟實力顯著增強,建成西部地區重要的經濟中心和全國重要的現代產業基地;基本公共服務水平顯著提升,人民群眾生活水平明顯提高。

編輯本段經濟建設

定位

  該經濟區的定位則是要共同爭取成渝經濟區列為國家重點開發區、共同爭取國家編制成渝經濟區發展規劃,努力將成渝經濟區建成繼長三角、京津豫、珠三角之后的中國第四個經濟區域。   建西部最大的城市區域,在充分發揮重慶中心城市的核心帶動作用下,分別構建和完善重慶單核城市群和成都核心基礎上,加快培育永川、江津、合川、涪陵、長壽、銅梁、榮昌、大足、南川、綦江、璧山、雙橋、潼南、萬盛、墊江、萬州、忠縣、武隆、綿陽、德陽、內江、資陽、遂寧、自貢、瀘州、宜賓、南充、廣安、達州、眉山、樂山等若干緊密相連的大中小城市,共同構建西部最大的城市連綿帶。[1]

空間布局"雙核五帶"

  規劃提出,成渝經濟區空間布局要依托重慶中心城市和長江黃金水道、主要陸路交通干線,形成以重慶、成都為核心,沿江、沿線為發展帶的"雙核五帶"空間布局。   重慶發展核心:包括重慶主城九區,打造經濟繁榮、社會和諧、環境優美的國際大都市。   成都發展核心:包括成都五城區等14個縣建設城鄉一體化、全面現代化、充分國 際化的大都市。。   沿長江發展帶:以重慶主城區為中心,長江黃金水道和沿江高速公路、鐵路為紐帶,推進岸線開發和港口建設,建成長江上游重要的產業和城鎮集聚帶。   成綿樂發展帶:以成都為中心,成綿樂城際客運專線、寶成-成昆鐵路和成綿、成樂、成雅高速公路及大件運輸通道為紐帶,建設成為具有國際競爭力的產業和城市集聚帶。   成內渝發展帶:以成渝鐵路和成渝高速公路為紐帶,建成連接雙核的重要經濟帶。   成遂渝發展帶:以蘭渝、渝遂鐵路,渝遂蓉、成南、渝南高速公路,嘉陵江為紐帶,培育成為連接雙核的新興經濟帶。   渝廣達發展帶:以襄渝、達萬鐵路和渝達、渝宜高速公路為紐帶,建成東北部重要的經濟增長帶。

配套建設

  優化重慶、成都核心城市功能?茖W定位核心城市功能,強化城市輻射帶動作用,積極拓展城市外部空間,優化功能分區,推動產業集聚,引導人口合理流動,形成功能明確、優勢突出、 互惠共榮的發展格局。

編輯本段重慶

  合理劃分城市功能,協調推進城市發展,提高城市發展水平。提升中心城區綜合服務功能,完善市政基礎設施,改善人居環境,提升城市品質,促進現代服務業聚集發展,打造金融、商貿、會展之都和國際旅游城市。建立健全城市創新體系,建設高端產業集聚的創新型城市。積極推進中央商務區建設,建設高端服務業集聚區。提升兩江新區綜合功能,重點發展新能源汽車、高端裝備制造、下一代信息技術、生物等戰略性新興產業,打造我國內陸重要的先進制造業和現代服務業基地,建成功能現代、產業高端、總部集聚、生態宜居的內陸新區。完善城區外圍組團集聚功能,優化空間布局,重點發展電子信息、新材料、裝備制造、商貿物流等產業,加快建設大學城和西永微電園,促進外環高速公路沿線城市組團發展。

編輯本段成都

  合理劃分中心城區和周邊區縣功能,拓展發展空間。提升中心城區綜合服務功能,增強文化影響力,提高城市品質,加快發展現代服務業和高技術產業,建設高端產業集中、高端服務業集聚、宜業宜商宜居的國家創新型城市和國際旅游城市。規劃建設天府新區,重點發展總部經濟和循環經濟,加快發展新能源、新材料、節能環保、生物、下一代信息技術、高端裝備制造等戰略性新興產業。

編輯本段做強區域性中心城市

  大力發展重慶的萬州、涪陵、長壽、江津、合川、永川和四川的德陽、綿陽、眉山、資陽、遂寧、樂山、雅安、自貢、南充、瀘州、內江、宜賓、達州、廣安等區域性中心城市,引導工業向園區集中發展,加大城市基礎設施和配套公共服務設施建設力度,優化城市環境,適當擴大城市規模,提高城市承載能力。支持萬州、涪陵、江津、合川、永川、長壽、 綿陽、德陽、樂山、自貢、瀘州、內江、南充、宜賓、達州發展成為100 萬人口以上的城市(區),帶動周邊地區加快發展。

萬州

  能源化工、新型建材、輕紡食品、機械電子、商貿物流基地,經濟區東北部的中心城市、綜合交通樞紐和重要的港口城市。   |

涪陵

  天然氣精細化工、生物制藥、機械制造、輕紡食品、商貿物流基地,經濟區東部的中心城市。

長壽

  石油天然氣化工、冶金建材、合成材料基地,區域性專用物流節點城市。

江津

  先進制造、能源建材、食品加工、商貿物流、休閑旅游基地,重要的港口城市。

合川

  能源建材、機械制造、電子信息、輕紡食品基地,重 要的物流節點和旅游城市。 永川。裝備制造、電子信息、商貿物流、休閑旅游基地,西部職業教育城。

德陽

  全國重要的重型裝備制造業基地,重要的新材料、精細化工、食品加工基地,現代工業城市。

綿陽

  電子信息、科研生產基地,經濟區西北部的中心城市和國家科技城。

眉山

  機車制造、冶金建材、精細化工、特色農產品加工基地和國家糧食儲備基地,重要的交通節點城市。

資陽

  全國重要的機車制造及出口基地,汽車與零部件制造、 節能產品生產、食品生產配送、會展基地和旅游休閑度假目的地,新興工業城市。

遂寧

  精細化工、電子信息、食品飲料、商貿物流基地,重要的交通節點城市。

樂山

  清潔能源、新材料、冶金建材產業基地、生態和文化旅游勝地、經濟區南部中心城市,重要的交通節點和港口城市。

南充

  石油天然氣精細化工、汽車及零部件、輕紡服裝、有機農產品加工、能源基地和商貿物流中心、經濟區北部的中心城市、重要交通節點和港口城市。

雅安

  農產品加工、清潔能源產業基地,交通節點和生態旅游城市。"

瀘州

  飲料食品、天然氣和煤化工、能源、裝備制造基地和商貿物流中心,重要的交通節點和港口城市。

自貢

  鹽鹵化工、機械制造、新材料、物流配送基地,現代工業城市。

宜賓

  飲料食品、能源輕紡、機械制造和商貿物流基地,重要的交通節點和港口城市。

內江

  農產品加工、冶金建材、汽車零部件生產、再生資源綜合利用基地,重要的商貿物流節點城市。

廣安

  精細化工、新能源、新材料、有色金屬加工、汽車及汽摩零部件制造、特色農產品加工和供應、紅色旅游基地,重要的交通物流節點和港口城市。

達州

  天然氣和磷硫化工、冶金建材、農產品加工基地,重要的商貿物流節點城市。

編輯本段加強基礎設施建設

  《協議》中的第一個共建重點就是基礎設施建設。經濟區成立后,重慶市和成都市之間的快速客運專線鐵路等點對點快速通道、區域環型快速通道建設將得到進一步發展,“上午到重慶辦事,下午回成都吃晚飯”將不再是夢想。同時,還將完善公路、鐵路、內河航運、民航、管道綜合交通運輸網絡,暢通對外交通,共同加強電網通道、水利、物流基礎設施建設,實現互相支持、合作共享。

編輯本段市場與合作

  雙方協議,要建立開放、規范、競爭、有序的商品市場,破除行政壁壘,加強交通、物流合作,降低產品跨區域銷售成本。為了建立有利于人口合理流動的勞動力市場,將取消兩地的就業戶籍限制,建立流動人口“便參保、易轉移”的社會保障體系。同時,要在經濟區內促進價格管制產品的互惠貿易,構件要素無障礙流動機制,促進產業互動、利益共享。構筑企業合作的綠色通道,進一步放寬民營經濟投資領域,消除民營經濟進入市場的障礙。

編輯本段五大產業基地

  經濟區建成后,兩地將立足現有產業基礎,共同培育和建設國家重大裝備制造業基地、高技術產業基地、清潔能源基地、國防科研產業基地,優勢農產品生產加工基地。在區域內產業整合,優化產業布局,構建分工合理、各具特色的產業集群。加強互相協調,共同爭取國家重大產業項目的布局將是經濟區產業分工協作的重要任務。   兩地將共同實施污染物排放總量控制制度,按資源承載力和環境容量進行產業和重大項目布局,共同建立長江上游聯防聯治的水環境管理機制。開展環境檢測合作。共同爭取國家生態環境建設投入和建立生態補償機制,在長江上游長期實施天然林保護、退耕還林、防護林體系建設等工程。   成渝經濟區是以重慶成都特大城市為龍頭,包括重慶“1小時經濟圈”內的23個區縣和成都及綿陽等14個市。成渝經濟區集聚了兩省市1/4的幅員面積、一半以上的人口,積聚了兩省市經濟總量的六成多。

編輯本段國家重點開發區

  以重慶、成都兩個特大城市為龍頭,以重慶1小時經濟圈的23個區縣沿高速公路、快速鐵路、黃金水道的市和成都及綿陽等為載體,共同爭取成渝經濟區列為國家重點開發區,共同爭取國家編制成渝經濟區發展規劃,將成渝經濟區建成國家新的增長極。重點發展成渝經濟區,上升為國家意志,被明確寫入《西部大開發“十一五”規劃》。長三角、珠三角、環渤海地區,這無可爭議的三大增長極,在過去20多年引領著中國經濟高速增長。但這三大增長極,無一例外地落在東南沿海。在遼闊的西部,誰能承擔起“引擎”重任,成為國家新的增長極?成渝經濟區是西部唯一具備突破省市界限、在更大范圍內優化配置資源的地區。這里,每萬平方公里有1.73座城市,比西部平均水平多1.49座,比全國平均水平多1.03座;這里,每平方公里產出350萬元,比全國高出227萬元,比西部高出316萬元。成渝經濟區經濟密度是西部平均經濟密度的14倍,是西部最發達區域。成渝經濟區目前占全國經濟總量的5%左右,通過5-10年的跨越式發展估計能占到全國經濟總量的10%左右。達到10%或更多的時候,這個經濟區域就將成為保證國家經濟安全的新的增長極。

編輯本段城鄉綜合配套改革

  6月7日,國家發改委下發《國家發展改革委關于批準重慶市和成都市設立全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區的通知》(發改經體20071248號),明確:國務院同意批準設立成都市全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區。今后,重慶和成都將成為中國新的改革開放的前沿陣地,并率先對中國重大政策先行試點。   此次設立成都市配套改革試驗區,根本目的在于逐步建立較為成熟的社會主義市場經濟體制,基本形成強化經濟發展動力、縮小城鄉區域差距、實現社會公平正義、確保資源環境永續利用以及建設社會主義新農村的理論架構、政策設計、體制改革及經濟發展、社會和諧的綜合模式,走出一條適合中西部地區的發展道路。   之前,為了推進上海浦東新區和天津濱海新區的經濟發展,有關方面為其量身訂作了金融、土地、稅收等經濟優惠政策。而重慶成都試驗區,不僅要制定經濟政策,還要制定相關的社會、文化領域的配套政策方案,根據國家發改委的要求,成都要將制定好的方案上報國務院審批。下月,重慶市以及四川省的有關負責人將聚集北京,參加高層論壇,共同探討方案。   具體的實施方案中,統籌城鄉規劃、建立城鄉統一的行政管理體制、建立覆蓋城鄉的基礎設施建設及其管理體制、建立城鄉均等化的公共服務保障體制、建立覆蓋城鄉居民的社會保障體制、建立城鄉統一的戶籍制度、健全基層自治組織、統籌城鄉產業發展等將是重點領域和關鍵環節。

編輯本段國家試點

  改革開放以來,我國廣東深圳、上海浦東、天津濱海三大經濟改革實驗區都在東部沿海地區,由此帶動了東部沿海地區的快速發展。而中西部地區是我國相對不發達地區,在中西部選擇具有重大影響和帶動作用的特大中心城市設立國家統籌城鄉發展綜合配套改革試驗區,對重大政策措施先行試點,是國家在新的歷史時期加快中西部發展,推動區域協調發展的重大戰略部署。

編輯本段重要意義

  西部大開發新引擎   規劃中的成渝經濟區約20.6萬平方公里,包括重慶31區縣和四川15個市縣,區域總面積20余萬平方公里,人口和GDP總量均占西部地區的近三成。“成渝經濟區是西部經濟總量最大、經濟水平最高的區域。”成渝經濟區是“整個西部大開發最重要的部分”。   此番定位得到四川各方面的認同。成都市副市長傅勇林代表認為,成渝經濟區之所以備受關注,在于“成渝經濟區的命運決定西部的命運,而西部的命運緊系中國的現代化。”“通過區域發展,將縮小整個西部與東部的差距”,廣安市委書記王建軍代表說。“這也是成渝經濟區建設能夠上升到國家戰略的基礎”,李亞平代表說。   就在兩會召開前夕,國家相關部委在成渝經濟區規劃初稿的基礎上,分赴四川多個市縣調研,以求進一步完善。目前,調研已結束,規劃編制進入最后階段。   加速經濟一體化進程   “廣安為重慶工業配套的企業涉及8個行業251戶,隆創動力、銀鋼凸輪等一批重慶知名企業將生產基地和總部遷至廣安。”王建軍說。“我們從重慶引進投資約10億元的紡織產業、投資近9億元的農機產業;我們和成都共建了成資工業園。”資陽市市長羅勤宏代表介紹。   2009年10月27日,省政府出臺《關于加快“一極一軸一區塊”建設推進成渝經濟區發展的指導意見》,鼓勵環渝的達州、廣安、瀘州等市成為重慶的“菜籃子”,引進重慶的“車輪子”。   “成渝經濟區加速經濟一體化,打造西部增長極,已經蓄勢待發。”楊慶育代表透露,下一步兩地還將重點推進統籌城鄉綜合配套改革試驗區、要素無障礙流通大通道、社會保障和公共服務對接平臺、農村勞動力轉移促進機制、跨行政區政策體系等“六大共建”。   眼下,渝川兩地已經在交通基礎設施上開始了牽手之旅。包括渝遂高速、渝蓉城際列車、渝安蓉高速、渝蓉高鐵在內的已建成和規劃在建鐵路、高速公路近10條,按照雙方的規劃,未來,渝川之間將有9條通道連接。   優勢互補錯位發展      與重慶和成都兩個特大城市相比,兩“極”之間的若干城市更急于在成渝經濟區內找到位置。“不追求大而全,要找準自己的優勢資源,錯位發展,相互補位。”李亞平代表說,區域合作,產業布局將決定合作的深度和廣度。   “我們的定位是成渝經濟區內的新興工業城市。”羅勤宏代表說。“遂寧正在大力建設成渝經濟區的次級物流中心,爭取把成遂渝現代物流示范發展帶納入國家《成渝經濟區規劃》。”中國西部現代物流港已完成總投資11.42億元,對于“物流港要達到30億元”的目標,胡昌升代表信心十足。“廣安的天然氣、水泥、農副產品都具有優勢,可以服務重慶,承接重慶的產業轉移。”王建軍代表說。   “在這個過程中,重慶必須承擔起領跑者的角色,帶動整個成渝經濟區的發展。”成都市人大常委會主任王東洲代表的觀點是:成渝的發展水平要保持重慶的龍頭地位,才有持續合作的動力。

編輯本段體制障礙

  隸屬關系不同;成渝目前的地位不同于從前了,從前兩個城市都是副省級城市,級別一樣都是四川省管轄比較好處理,但現在一個屬于四川省一個屬于中央政府。

編輯本段成渝城市群

成渝城市群的概述

  成渝城市群位于成渝地區,以重慶和成都為核心,以遂寧為成渝北弧中心城市,以內江為成渝南弧中心城市,以成遂渝、成安渝和成內渝等交通線為紐帶,包括四川的成都、遂寧、內江、資陽和重慶主城等不同規模等級的城市集合體。

成渝核心城市--重慶

  重慶是中國四個直轄市之一,地處中國西南,國家中心城市,長江上游地區經濟中心和金融中心,西部綜合交通樞紐之一內陸出口商品加工基地和擴大對外開放的先行區,中國重要的現代制造業基地,長江上游科研成果產業化基地,長江上游生態文明示范區,中西部地區發展循環經濟示范區,國家高技術產業基地,長江上游航運中心,中國政府實行西部大開發的開發地區以及國家統籌城鄉綜合配套改革試驗區。歷史悠久,國務院公布的第二批國家歷史文化名城之一。重慶亦有霧都、渝都、山城、橋都等別名。

成渝核心城市--成都市

  成都市是川西城市群的核心城市,簡稱“蓉”,別稱“錦城”、“錦官城”,自古被譽為“天府之國”,位于四川省中部,四川盆地西部,川西平原腹心,是中西部地區重要的中心城市之一。西南地區科技中心、商貿中心、金融中心和交通通信樞紐,全國率先建立社會主義市場經濟體制試點城市、金融對外開放城市、行政副省級城市。2003年《中國城市發展報告》成都綜合實力位列第九位。 先后榮獲“國家園林城市”“中國最佳旅游城市”“國家森林城市”稱號;并被《財富》(中文版)雜志評為“中國最佳商務城市”。2004年當選《CCTV》“全國十大最具經濟活力城市”,經濟總量在西部12個省會城市中排名第一。

2008年 進入國家戰略

  當年的成渝兩地政府工作報告,都將建設成渝經濟區列為今后五年重點推進的工作之一。   同年,成渝經濟區進入國家戰略視野。在國務院西部辦頒發的《西部大開發“十一五”規劃》中,提出重點建設成渝、關中—天水、北部灣等重點經濟區,把其建設成為帶動和支撐西部大開發的戰略高地。

2009年 編制規劃

  2009年,四川省進行調研,并與四川省內區縣市達成共識:要更加努力地抓住機遇,促成成渝經濟區建設上升為國家戰略,納入“十二五”規劃,并形成專項規劃和實施方案。   2009年,國家發展改革委著手組織編制 《成渝經濟區區域規劃》,從國家層面明確成渝經濟區的功能定位、總體布局和發展目標,并提出促進成渝經濟區一體化發展的政策措施,推動區域合作向更深層次、更廣領域發展。

2010年 提升高度

  2010年2月27日,國家部委聯合調研組與重慶、四川兩省市交換意見會在重慶市召開。會上,國家部委聯合調研組副組長、國家發展改革委地區經濟司司長范恒山強調,要從充分反映國內外環境的新變化、貫徹國家戰略的要求、體現地方的實際需要三個方面把成渝經濟區區域規劃編制成一個高水平的規劃,要在戰略定位、空間布局、產業結構、基礎設施建設、區域協調發展、生態環境保護、深化改革和擴大開放等方面下功夫,提升規劃高度、體現規劃特色。

2011年 獲準通過

  2011年3月1日,《成渝經濟區區域規劃》經國務院常務會議討論并原則通過。   國務院常務會議指出,在新形勢下加快成渝經濟區發展,對深入推進西部大開發,促進全國區域協調發展,增強國家綜合實力,具有重要意義。要深化改革,擴大開放,優化空間布局,推動區域一體化發展,推進統籌城鄉改革,提升發展保障能力,發展內陸開放型經濟,構建長江上游生態安全屏障。力爭到2015年,使成渝經濟區經濟實力顯著增強,建成西部地區重要的經濟中心和全國重要的現代產業基地;基本公共服務水平顯著提升,人民群眾生活水平明顯提高。(據國家發改委網站)

編輯本段形成過程

  成渝經濟區區域規劃,從最初概念的萌芽到最終規劃的出臺,歷經14年。   過去,連接成渝兩地的重要通道是成渝高速公路;將來,成渝客專的竣工,將助力成渝經濟區建設,中國經濟增長“第四極”藍圖將一步步變為現實。   合作:從分治那一刻萌芽   現年85歲高齡的經濟學家、省社科院學術顧問林凌教授至今還記得,14年前四川和重慶分治時,四川學術界就已經在思考,兩地在行政區劃上分開后,經濟社會如何發展協調的問題?梢哉f,合作,從分治那一刻萌芽。   “十五”計劃綱要將實施西部大開發、促進地區協調發展作為一項戰略任務,重慶在長江上游經濟帶開發的主體地位得以確定。但此時還沒有明確提出成渝經濟區的概念。   一年后簽訂的《重慶—成都經濟合作會談紀要》,提出攜手打造“成渝經濟走廊”,第一次提出“成渝經濟”這個概念。   又過了兩年。2003年,國家發改委宏觀研究院的研究報告《協調空間開發秩序和調整空間結構研究》指出:“成渝地區是我國西部地區人口與城鎮數量最密集區域,也是西部地區工農業生產最為發達區域。建議加快整合成渝地區,使重慶增長極轉化整合成一條巨大的增長軸,并使此增長軸具有兩個單增長極所不具有的功能。”   盡管《紀要》和《報告》還沒有正式形成成渝經濟區的概念,但一次次促使人們關注這個區域。   成形:上升到國家層面   2003年,中國科學院地理科學與資源研究所的研究報告 《中國西部大開發重點區域規劃前期研究》提出:“在未來5至10年內,要積極構建以成渝兩大都市為中心、各級中心城市相互聯系和合作的中國西部最大的雙核城市群,形成西部大開發的最大戰略支撐點,西部地區人口、產業、信息、科技和文化等集聚中心,長江上游經濟帶的核心。”   這是在國家層面的報告中,第一次出現成渝經濟區的概念。   2004年,國務院西部開發辦規劃組在 《中國西部大開發中重點經濟帶研究》中指出:“長江上游經濟帶的空間布局特征是‘蝌蚪型經濟帶’,區域中心是成渝經濟區。”   同年2月3日,四川省在成都簽署 《關于加強川渝經濟社會領域合作共謀長江上游經濟區發展的框架協議》和交通、旅游、農業、公安、文化、廣播電視6個方面的具體協議,標志著整個四川成渝經濟區建設,進入一個嶄新的歷史階段。   2005年9月,由四川省社會科學院牽頭,聯合重慶市社會科學院以及四川數十位專家完成2003年11月中標的國家發改委“十一五”規劃課題《共建繁榮:成渝經濟區發展思路研究———面向未來的7點策略和行動計劃》。這是第一次對成渝經濟區開展的專題研究,其結論和建議,為國家發改委把成渝地區列為 “十一五”經濟區規劃的試點地區提供了有力的理論依據和現實佐證。   2006年,國家西部大開發 “十一五”規劃出臺,明確提出建設成渝經濟區。   2007年4月,四川省政府簽署《關于推進川渝合作共建成渝經濟區的協議》,提出打造中國經濟增長“第四極”的目標。該《協議》是有關成渝經濟區建設的最重要的標志性文件,也是最具指導性和現實性的雙邊合作協議,不僅確定了“成渝經濟區”的地理范圍,確定建立統一的工作和協調機制,還就基礎設施建設、一體化市場體系、產業協作、共建生態屏障等合作目標和主要措施達成框架性協議。   2008年10月,川渝兩省市簽署《關于深化川渝經濟合作框架協議》,標志著川渝合作共建成渝經濟區進一步深化。   分娩:歷經地震的“陣痛”   2007年4月,四川發改委聯合向國家發改委上報《關于編制成渝經濟區發展規劃的請示》。同年6月,國家發改委在京組織召開《規劃》編制前期工作啟動會。   一年后,國家發改委牽頭成立《規劃》編制協調指導小組和規劃編制工作組,會同國務院有關部門和四川省及有關研究單位共同完成!兑巹潯肪幹茀f調指導小組和工作組成立后,工作剛剛啟動,汶川地震發生,規劃編制暫停,直到2009年7月才重啟。   2010年春節后上班第一天,國家發改委副主任杜鷹率成渝經濟區聯合調研組赴川,就編制《成渝經濟區區域規劃》進行調研。在這次會議上,杜鷹表示,將成渝經濟區提升到國家戰略層面考慮,通過規劃的編制和實施,把成渝經濟區建設成為國家新的重要增長極。   根據收集來的意見,編制小組開始案頭工作。2010年7月,國家發改委編制完成《成渝經濟區區域規劃》(征求意見稿)。同年12月,《成渝經濟區區域規劃》經國家發改委主任辦公會審議通過,上報國務院審批。   3個月后,規劃獲得國務院原則通過。

編輯本段軌道交通網線規劃

  今后,成渝經濟區所有50萬人口以上的城市、三分之二的20萬至50萬之間城市都將通城際客運專線,形成一小時城際高鐵網!昨日記者獲悉,《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》已初步完成,將盡快爭取國家發改委批復。根據規劃,成渝經濟區擬建成12條城際客專,遠期2030年前,成渝經濟區城際軌道交通線網達到4000余公里。

數量:12條客運專線

  根據《成渝經濟區軌道交通網線規劃》的初步規劃,成渝經濟區的鐵路為“一主兩軸四骨架”的線網架構,其中成渝為主軸,成綿樂、萬州至重慶為兩條輔助軸,綿遂內宜、成南達、宜瀘渝、重慶至黔江等四條為骨架線,擬建成12條城際客專。

時速:250公里以上

  “新規劃擬建的成渝經濟區城際客專都是按國鐵一級標準,雙線,時速都在250公里及以上。”中鐵二院規劃專家表示,目前,成渝經濟區鐵路客流量占總流量還不到10%,城際軌道交通線網建成以后成渝經濟區的鐵路客流量有望提升30%至40%。

里程:4000余公里

  目前,成渝經濟區內城際客專僅有1500公里,按照規劃,2020年前有望新增城際客專線路1000公里,最終有望在2030年前,成渝經濟區城際軌道交通線網達到4000余公里。

所有50萬人口城市

  據規劃專家透露,成渝經濟區軌道交通規劃設計的一個重要理念就是要增加經濟區內各重要城市相互之間高速鐵路網絡的布局,成渝經濟區內,50萬人口的城市都將有高鐵通達,20萬-50萬之間的城市三分之二以上也都有高鐵直達。   而從規劃圖上來看,以重慶和成都為中心,到周邊城市的時間壓縮到1小時內,最終將形成了一個成都、雅安(微博)、樂山(微博)、內江(微博)、宜賓、瀘州、重慶、萬州、廣安、綿陽(微博)、達州、巴中、廣元(微博)、南充、德陽的成渝經濟區高鐵環線網。

主軸:4條鐵路直達

  目前,成渝間鐵路有老成渝線和成遂渝鐵路,客運的主通道是成遂渝鐵路,和諧號動車組直達時間約在2小時左右。但今年底渝遂二線建成后,時速能提高到200公里以上,成都直達重慶的時間將比過去縮短約半小時。   同時,成渝客運專線已經開建,這條鐵路最高設計時速為350公里,全線為國鐵一級,雙線,2014年建成后,動車組直達的時間只要1個小時。至此,成渝之間將形成3條鐵路通道,最快只要1個小時,再加上規劃的重慶(微博)至遂寧雙線城際客專線,今后成渝間就可有4條直達鐵路。

影響:城際高鐵網

  影響1:客貨分線高效運輸吸引企業投資   城際客運專線建成后,客運列車就不用和貨運列車搶線。以成渝鐵路為例,以前貨運列車跑這條線需要20多個小時,平均時速只有10多公里,成遂渝鐵路通車后,成渝鐵路基本上都是貨運列車的專用線,貨運列車跑一趟只要8-10個小時,時間縮短了一大半。   影響2:整合資源高鐵串起川渝旅游資源   比如,川貴鐵路和渝瀘宜客專形成了一個成都至樂山、宜賓、江津至重慶的旅游線路,這一線的樂山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等優質旅游資源可形成一條優質旅游帶,游客可以乘坐高鐵在沿途進行游覽,換乘也比較方便。

編輯本段成渝之心

  內江將以“加快建設成渝經濟區新高地,加快建設川南城市群中心城市”為目標,加快建設“六大基地”:以“管好30萬,建好60萬,規劃100萬”為重點,打造中國循環流化床電站節能環保示范基地;以釩鈦資源精深加工為重點,打造中國釩鈦資源綜合利用基地;以汽車關鍵零部件制造和“鍛壓、沖壓、鑄造、電鍍”中心建設為重點,打造中國汽車(摩托車)零部件制造基地;以健全再生資源回收體系和發展再制造業為重點,打造中國“城市礦產”示范基地;以巨騰國際內江基地等項目建設為重點,引進發展配套產業,打造成渝經濟區電子信息產業配套基地;以農業標準化生產和農產品深度開發為重點,打造成渝經濟區綠色食品基地。在成渝經濟區發展上先行先試,率先突破,積極對接“成渝經濟區議事協調機構”,努力創建成渝經濟區產業配套基地、產業交易中心、物流園區、巴蜀文化中心、服務業總部基地,努力創建成渝經濟區民生產業基地、金融先行戰略示范區、人才交易市場。“在此關鍵時刻,內江必將擊鼓奮進,在成渝經濟區中快速崛起,贏得應有地位。”

成渝經濟之心(2張)  由中國城市規劃設計研究院設計,備受內江市民關注的內江市城區“人工湖”兩岸城市設計和高鐵片區城市設計初步方案日前出爐。4月23日,內江市召開專門會議,研究討論規劃設計方案。   中國城市規劃設計研究院的工程師從規劃背景、目標定位、概念設計、節點方案四個方面介紹了內江城區“人工湖”兩岸城市設計方案。   “人工湖”兩岸規劃設計方案效果圖

  “人工湖”兩岸規劃設計方案效果圖   首先把內江定位為:幸福、宜居、樂業的甜蜜之城,按照內居外憩、山環水繞、見塔知城的設計準則,對“人工湖”兩岸“山-水-江-城”整體景觀和桐梓壩大橋至新壩大橋、大沖山地段、大洲廣場西擴區域三個節點給出了詳細的規劃設計方案;以及把內江定位為:成渝之“心”,包括五個方面:交通之“心”(成渝地區重要交通樞紐)、物流之“心”(區域性商貿物流中心)、工業之“心”(成渝地區的新型工業產業基地)、服務之“心”(成渝兩市之間的新興服務業中心)、休閑之“心”(具有山水園林特色的濱水宜居城市)。   對高鐵片區的設計定位為:成渝游憩之心,在規劃設計上突出特色化、專業化、高端化、規;。   據悉,內江“人工湖”兩岸規劃設計將站在定位于“聯合國人居獎”的高度來細化設計方案;通過對建筑、景觀最好的規劃設計,繪出最新最美的內江城市畫卷。   內江:農產品加工、冶金建材、汽車零部件生產、再生資源綜合利用基地,重要的商貿物流節點城市。

上一篇:第一頁
下一篇:習近平在四川考察時指出 四川經濟發展和民生改善

山東省四川商會第一次會員代表大會上,青島澤浩集團公司董事長涂興甫當選為山東省四川商會第一屆理事會會長。
山東省四川商會膠州灣分...
山東省四川商會臨沂分會...
會議紀要(第36期)
山東省四川商會組織架構...
山東省四川商會祝您新春...
山東省四川商會東營分會...
山東省四川商會淄博分會...
會議紀要(第34期)
友情鏈接: 泛長三角四川商會合作論壇 上海市四川商會 江蘇省四川商會 浙江省四川商會 安徽省四川商會 福建省四川商會 四川省山東商會 山東省河北商會 山東省內蒙古商會
山東省四川商會
地址:中國山東青島市市南區莆田路17號   郵編:266071
電話:0532-85870900,0532-85929155   
傳真:0532-85870900     郵箱:[email protected]  
友情鏈接:
正规网上兼职赚钱